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Ataque de Italia el cuarto día de los ISDE. Las clásicas entran en escena

En el Circuito de Navarra sigue la frenética actividad en los FIM ISDE 2016. El paddock, el lugar donde todos los pilotos y equipos tienen la sede durante toda esta semana, se ha ampliado con la llegada de los participantes en los Vintage Enduro. El viernes, la recta principal del trazado de Los Arcos regresó a los orígenes del todo-terreno.

Cuarta jornada de los FIM ISDE 2016 Circuito de Navarra. Los pilotos empiezan a acusar el cansancio tras los duros recorridos que han tenido que superar. Varios de ellos no podrán continuar la carrera y el más destacado de todos es el pentacampeón del Mundo Iván Cervantes. El piloto español sufrió una fuerte caída en la que se golpeó la zona inguinal en la segunda vuelta. El ‘Torito’ logró terminar, a un menor ritmo, pero con pundonor: él mismo quisó cambiar el neumático de su KTM y entrar la moto en el parque cerrado, antes de ir al hospital para una completa revisión. Los médicos le diagnosticaron una pequeña rotura en la zona inguinal por la que Cervantes tuvo que quedarse en observación y no pudo tomar la salida en la quinta jornada de estos FIM ISDE 2016.

El piloto más rápido del viernes volvió a ser el italiano Giacomo Redondi, que pudo con el americano Robert Taylor y el australiano Daniel Saunders, que le acompañaron en el podio virtual del viernes.

Italia se adjudicó el mejor tiempo en el conjunto de equipos, restando unos segundos al minuto y medio que el jueves Estados Unidos mantenía con los representantes del país de la bota. Gran Bretaña subió una posición, recuperando el lugar que España le quitó el jueves.

Portugal perdió el viernes a uno de sus hombres, Gonçalo Reis, por problemas mecánicos.

En la clasificación Júnior, Suecia mantuvo el primer lugar, pero cedieron más de un minuto y medio y el equipo de Estados Unidos estuvo a tan solo 24 segundos de los nórdicos, cuyo mejor hombre fue Albin Elowson. La Italia de Davide Soreca, Matteo Pavoni y Matteo Cavallo se mantuvo tercera.

El equipo británico y el alemán perdieron a uno de sus hombres y bajaron hasta la décimo cuarta plaza. España, sin uno de sus hombres desde el jueves, sigue 16ª.

Australia continuó firme al frente de la clasificación provisional de la categoría Féminas, aunque el viernes la vencedora fue la española Laia Sanz que consiguió, por fin, una victoria parcial. España fue segunda a tres minutos de las ‘aussies’ y Alemania fue tercera. El equipo español femenino pasó por unos momentos de pánico ya que Sandra Gómez se quedó sin gasolina. El sábado pudo volver a tomar la salida y ayudar a España para defender esa segunda posición.

El recorrido del sábado es diferente al realizado los días anteriores. Es una sola vuelta a un recorrido de 195 kilómetros y con especiales en el Circuito de Navarra (Extrema, 1 y 5), Larraga (Cross Test, 2), Ancín (Cross Test, 3) y Zúñiga (Enduro Test, 4).

LAS PALABRAS DEL GANADOR

Giacomo Redondi (Italia, Honda)

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“Hoy me he vuelto a encontrar muy bien de forma, he atacado y he conseguido arañar segundos. Es bueno para mí, pero también para el equipo, que desea más que nunca ganar este Trofeo de los ISDE. El terreno hoy estaba muy bien, perfecto para el enduro, y en esas condiciones hemos podido darlo todo porque las especiales, después del paso de ayer, requerían una conducción muy cerebral. Somos latinos, de sangre caliente, pero cuando hay que hacer bien las cosas, también sabemos. Mañana intentaremos seguir en esta línea postiva”.

VINTAGE ENDURO

Prueba de aceleración

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La recta principal del Circuito de Navarra pusó en marcha la máquina del tiempo y se trasladó a una época pretérita que muchos aún añoran. Motocicletas de hace más de treinta años volvieron a competir por ganar una carrera. Sesenta pilotos de once nacionalidades diferentes tomaron el viernes la salida en la prueba de aceleración previa a la vuelta que darán el sábado, de algo más de 100 kilómetros y con dos especiales para probar el más veloz sobre estas máquinas que deberían acompañar a las que se pueden encontrar en el museo de clásicas que se encuentra en el box número 11 del Circuito de Navarra.

VINTAGE ENDURO

Carlos Mas, la estrella española

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Fue ocho veces campeón de España de Enduro con Montesa y luego su imagen se ha ligó al mundo de los Rally-Raid, donde consiguió terminar en segundo lugar en el Rally París-Dakar de 1990 y en el Rally Faraones de 1986, ahora, Carlos Mas es una de las estrellas del Enduro que participa en la primera edición del Vintage Enduro FIM que se celebra en el Circuito de Navarra.
Hace veinte años que colgó las botas pero nunca se ha desenganchado del mundo off-road.  El ex piloto español de enduro, Carlos Mas quiere disfrutar de esta iniciativa inédita en los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE) en Navarra. Con su “divertida”  Montesa 360 H7 y con el dorsal 1032, Mas espera poder acabar la prueba: “es la peor carrera que he preparado en mi vida y a nivel físico ya no estoy bien, pero ir en moto no se olvida nunca”.
Mas espera que la organización haya ideado un buen recorrido para estas motocicletas antiguas ya que hay algunas que él cree que no aguantarán el terreno navarro.
“Es una muy buena iniciativa y vendrán muchos seguidores extranjeros”, comenta Mas. Afirma que le hubiese gustado reunir a aquel equipo que en el año 1985 participó en la otra de las visitas que los ISDE hicieron a nuestras tierras españolas, concretamente en la Cerdaña.
Carlos Mas espera poder hacer el recorrido asignado para este Trofeo Vintage y se acuerda que “están aquí con el equipo gracias a la iniciativa de Tim Capdevila y a S.O.R.T. (Super Oil Racing Technology)”.

KiSS NAVARRA: Alfombras ecológicas

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Los Seis Días Internacionales de Enduro 2016 llevan el programa (Keep it Shiny and Sustainable/Mantenlo limpio y sostenible) a todos los rincones del Circuito de Navarra. Los pilotos se han adherido a este compromiso llamado “Ride Green” para intentar que la huella de los seis días de carrera sea el mínimo y se pueda llegar a reducir el impacto medioambiental.

Una de las acciones más directas en el escenario de la motocicleta es el uso obligatorio de alfombras ecológicas. Éstas son distintas moquetas que encontramos, por ejemplo, en la pre-salida y asistencias de los ISDE 2016 y que sirven para que no se vierta al suelo ningún tipo de líquido de la motocicleta (aceite o gasolina), haciendo así el proyecto verde como inédito en todos los aspectos que envuelven esta prueba.

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