MotorSport Vision (MSV) freut sich, ein umfangreiches, mehrere Millionen Euro teures Sanierungsprogramm für den Circuito de Navarra in Nordspanien vorzustellen, das im Jahr 2024 abgeschlossen sein wird. Zu den wichtigsten Änderungen gehören wichtige Verbesserungen am Streckenlayout selbst, umfangreiche Belagsarbeiten, bei denen auch die Bodenwellen entfernt werden, sowie Verbesserungen der Abflüsse und eine allgemeine Verbesserung der Sicherheitsmerkmale der Rennstrecke.
MSV hat sich für einen zweistufigen Ansatz für diese Arbeiten entschieden, um eine möglichst geringe Beeinträchtigung des geplanten Streckenbetriebs zu gewährleisten und gleichzeitig das Risiko wetterbedingter Verzögerungen zu verringern. Die erste Phase des Projekts ist bereits im Gange. Die Arbeiten an der Rennstrecke beginnen Anfang des neuen Jahres und sollen Mitte März abgeschlossen sein, also noch vor der Rennsaison 2024, die mit der ersten Runde der Bennetts British Superbike Championship am 20.
Die zweite Phase der Arbeiten wird im Juli beginnen und bis Ende August abgeschlossen sein, einer traditionell ruhigen Zeit in Spanien.
Die bedeutendste Änderung wird die Schaffung eines grundlegend überarbeiteten und verbesserten neuen Layouts sein, das die bestehende 3,9 km lange Strecke bis zum Abschluss der zweiten Phase auf 4,3 km erweitert. Diese Änderungen, die in Zusammenarbeit mit Driven International entwickelt wurden, werden die Strecke schneller und flüssiger machen und somit für mehr Fahrspaß sorgen. In der ersten Phase wird die Kurve 6 von einer langsamen Linkskurve zu einer viel schnelleren Kurve umgestaltet, die praktisch eine Fortsetzung von Kurve 5 ist, wobei die Entwässerung der Strecke und der Abfluss entsprechend angepasst werden.
In der zweiten Phase der Arbeiten wird eine 650 Meter lange Verlängerung mit einer neuen Geraden im Anschluss an Kurve 10 und einer völlig neuen Kurvenabfolge geschaffen. Diese beginnen mit einer überhöhten Haarnadel in Kurve 11, die auch mehr Überholmöglichkeiten bietet. Dies führt zu einer neuen, anspruchsvollen und schnellen Rechts-Links-Kurvenfolge in den Kurven 12 und 13. Der neue Streckenabschnitt wird mit neuen Randsteinen, Auslaufzonen und Sicherheitsvorkehrungen ausgestattet, die auf das neue Layout zugeschnitten sind.
Zu den weiteren wichtigen Änderungen während der ersten Phase der Arbeiten gehört eine umfassende Erneuerung des Straßenbelags, bei der einige seit langem bestehende Unebenheiten entfernt werden, insbesondere an der Start-/Ziellinie und auf dem Weg zu Kurve 5. Die Erneuerung der Fahrbahndecke erstreckt sich von der Start-/Ziellinie bis zur Kurve 2 und dann von der Zufahrt zu Kurve 5 bis nach Kurve 7. Der Auslaufbereich in der bestehenden Kurve 13 wird in der Anfangsphase der Arbeiten ebenfalls erweitert, wobei auch eine Neuausrichtung der Barrieren geplant ist.
Zu den allgemeineren Änderungen, die für die erste Phase geplant sind, gehört die Installation von EM-Lichttafeln als Teil einer umfassenderen Modernisierung der Rangier- und Sicherheitssysteme. Diese werden zusammen mit einem verbesserten CCTV-Netzwerk am Veranstaltungsort und dem schrittweisen Austausch und der Aufrüstung der Streckenposten installiert.
Diese zweistufige Modernisierung der Rennstrecke stellt die bedeutendsten Verbesserungen an der Rennstrecke dar, seit sie im November 2022 in das Portfolio von MSV aufgenommen wurde. Zuvor wurden bereits die Paddock Bar und das Restaurant, die Rennleitung und die VIP-Suiten umfassend renoviert sowie das Äußere und andere wichtige Details überarbeitet.
MSV-Geschäftsführer Jonathan Palmer sagte: "Als MSV den Circuito de Navarra Ende 2022 übernahm, war er bereits eine beeindruckende Anlage. Aber mir war klar, dass das Potenzial viel größer ist. Im Laufe des letzten Jahres haben wir stark in die Verbesserung der Präsentation und des Betriebs der Anlage investiert, um die höchsten Standards zu erreichen, für die MSV bekannt ist.
"Das Wesentliche an einer Rennstrecke ist natürlich ihr Layout. Als wir den Circuito de Navarra erwarben, wollte ich wirklich verstehen, wie es ist, dort zu fahren. Also arrangierte ich, dass ich einige Runden mit einem GT3-Auto fahren konnte. Es war ein großer Spaß, mit einigen aufregenden Höhenunterschieden, aber mir war klar, dass die Strecke durch eine Änderung des Layouts noch besser werden könnte, um sie schneller und flüssiger zu machen - es gab zu viele langsame Kurven. Ich arbeitete daraufhin an Ideen für ein überarbeitetes Layout, und nachdem ich diese skizziert hatte, arbeitete ich mit Driven International zusammen, um sie zu verfeinern.
"Wir sind dann noch einen Schritt weiter gegangen und haben Driven beauftragt, On-Board-Simulationen mit F4-, F1- und GT3-Autos zu erstellen, um sicherzustellen, dass die neuen Kurven das erreichen, was ich mir für eine Reihe von Autos gewünscht habe. Das war vor allem die neue T12/T13 S-Kurve, die wirklich schnell ist und nur einen leichten Gasgriff oder eine leichte Bremse erfordert - diese Kurven sind immer am aufregendsten zu fahren!
"Aus den Gesprächen mit den Kunden ging auch klar hervor, dass die Beseitigung alter Unebenheiten in Schlüsselbereichen Priorität hat, so dass wir diese in der ersten Phase mit modernster Technologie erneuern werden, um eine glatte Rennoberfläche zu erhalten.
"Diese Änderungen werden wirklich dazu beitragen, den Circuito de Navarra nicht nur als eine gute, sondern als eine großartige Strecke zu etablieren, sowohl für Fahrer als auch für die Zuschauer. Ich kann es kaum erwarten, das neue Layout im September selbst auszuprobieren und, was noch wichtiger ist, die Reaktionen unserer Kunden zu hören, die es benutzen!"
