MotorSport Vision (MSV) est heureux de dévoiler un vaste programme de réaménagement de plusieurs millions d'euros pour son installation Circuito de Navarra dans le nord de l'Espagne, qui sera achevé en 2024. Les principaux changements comprennent des améliorations majeures du tracé du circuit lui-même, des travaux de resurfaçage substantiels qui supprimeront également les bosses, des améliorations des eaux de ruissellement et une amélioration générale des caractéristiques de sécurité du site.

MSV a opté pour une approche en deux étapes pour ces travaux afin de garantir le moins de perturbation possible de l'activité programmée du circuit, tout en réduisant le risque de retards liés aux conditions météorologiques. La première phase du projet est déjà en cours, les travaux commençant sur le circuit au début de la nouvelle année et devant s'achever à la mi-mars, avant la saison des courses 2024, qui commence par la manche d'ouverture du championnat Bennetts British Superbike les 20 et 21 avril.

La deuxième phase des travaux commencera en juillet et s'achèvera à la fin du mois d'août, une période traditionnellement calme en Espagne.

Le changement le plus important sera la création d'un nouveau tracé considérablement révisé et amélioré, qui portera la configuration actuelle de 3,9 km à 4,3 km à l'issue de la deuxième phase. Conçus en partenariat avec Driven International, ces changements rendront le circuit plus rapide et plus fluide, et donc beaucoup plus satisfaisant à piloter. Au cours de la phase initiale, le virage 6 sera reprofilé, passant d'un lent virage à gauche à un virage beaucoup plus rapide, dans le prolongement du virage 5, et le drainage et le ruissellement en bord de piste seront ajustés en conséquence.

Au cours de la deuxième phase des travaux, une extension de 650 mètres sera créée, avec une nouvelle ligne droite après le virage 10, puis une toute nouvelle séquence de virages. Ceux-ci commenceront par une épingle à cheveux inclinée au virage 11, qui créera également plus d'opportunités de dépassement. Il s'ensuivra un nouvel enchaînement de virages rapides droite-gauche dans les virages 12 et 13. La nouvelle section du circuit sera équipée de nouvelles bordures, de zones de ruissellement et de dispositifs de sécurité adaptés au nouveau tracé.

D'autres changements importants seront apportés au cours de la première phase des travaux, notamment un important resurfaçage, avec la suppression de certaines bosses établies de longue date, en particulier au niveau de la ligne de départ/arrivée et à l'approche du virage 5. Le resurfaçage s'étendra d'avant la ligne de départ/arrivée jusqu'au virage 2, puis de l'approche du virage 5 jusqu'après le virage 7. La zone de ruissellement de l'actuel virage 13 sera également agrandie au cours des premières phases des travaux, et un réalignement des barrières est également prévu.

Les changements plus généraux prévus pour la première phase comprennent l'installation de panneaux lumineux EM dans le cadre d'une modernisation plus large des systèmes de triage et de sécurité. Ces panneaux sont installés en même temps qu'un réseau amélioré de télévision en circuit fermé sur le site et que le remplacement progressif et la modernisation des postes de maréchaussée.

Cette modernisation en deux phases du circuit représente les améliorations les plus importantes apportées au site depuis qu'il a rejoint le portefeuille de circuits de MSV en novembre 2022. Les changements précédents comprenaient une rénovation complète du bar et du restaurant du paddock, du contrôle des courses et des suites VIP, ainsi qu'une révision esthétique de l'extérieur et d'autres changements de détails clés.

Jonathan Palmer, directeur général de MSV, a déclaré : "Lorsque MSV a repris le Circuito de Navarra à la fin de l'année 2022, il s'agissait déjà d'une installation impressionnante. Mais il était clair pour moi que son potentiel était bien plus grand. Tout au long de l'année dernière, nous avons beaucoup investi pour améliorer la présentation et l'exploitation du site afin d'atteindre les normes les plus élevées pour lesquelles MSV est réputé.

"Bien sûr, l'essence d'un circuit est son tracé. Lorsque nous avons acquis le Circuito de Navarra, je voulais vraiment comprendre ce que c'était que de conduire, et je me suis donc arrangé pour conduire une voiture GT3 pendant quelques tours. C'était très amusant, avec des changements d'altitude passionnants, mais il était clair pour moi qu'il pourrait être encore meilleur en changeant son tracé pour le rendre plus rapide et plus fluide - il y avait trop de virages lents. J'ai alors travaillé sur des idées de tracé révisé et, après les avoir esquissées, j'ai collaboré avec Driven International pour les affiner.

"Nous sommes ensuite allés plus loin et avons demandé à Driven de réaliser des simulations embarquées avec des voitures de F4, F1 et GT3, afin de s'assurer que les nouveaux virages répondraient à ce que je souhaitais pour toute une gamme de voitures, en particulier pour le nouveau virage T12/T13 S, qui doit être très rapide et ne nécessiter qu'un coup d'accélérateur ou un léger freinage - ce sont toujours les virages les plus exaltants à piloter !

"Il est également ressorti clairement des discussions avec les clients que l'élimination des vieilles bosses dans les zones clés était une priorité. Nous allons donc refaire le revêtement dans une première phase, en utilisant les dernières technologies pour obtenir une surface de course lisse.

"Ces changements contribueront vraiment à faire du Circuito de Navarra non seulement un bon circuit, mais aussi un grand circuit, pour les pilotes comme pour les coureurs. J'ai hâte d'essayer moi-même le nouveau tracé en septembre et, surtout, d'entendre les réactions de nos clients qui l'utiliseront !